Evenemang för Inlandsbanan
För att uppmärksamma Inlandsbanans och all annan tågtrafiks betydelse för klimatomställningen genomför författarna Björn Forsberg och Arne Müller en mötesturné i samarbete med Naturskyddsföreningen och andra organisationer.
Turnéplan för Norrbotten
22 juni
- 18.00 på Gällivare Folkets Hus - Blå Forell, föreläsning av Björn Forsberg och Arne Müller, politikersamtal och musik.
23 juni
- 8.00 Inlandsbanan avgår från Gällivare resecentrum, utdelning av flygblad och information om turnén.
- 9.26 Inlandsbanan anländer till Jokkmokks station, utdelning av flygblad och information om turnén.
- 18.30 på Tjállegoahte i Jokkmokk: en helkväll med föreläsning av Björn Forsberg och Arne Müller, politikersamtal, musik med Mirja Palo och andra kulturinslag.
24 juni
- 9.26 Inlandsbanan avgår från Jokkmokks station, utdelning av flygblad och information om turnén.
- 12.37 Inlandsbanan anländer till Arvidsjaurs station, utdelning av flygblad och information om turnén.
- 18.00 på Medborgarhuset i Arvidsjaur, föreläsning av Björn Forsberg och Arne Müller, samt politikersamtal.
25 juni
- 13.12 Inlandsbanan avgår från Arvidsjaur station, utdelning av flygblad och information om turnén.
Bakgrund
Järnvägen mellan Kristinehamn i söder och Gällivare i norr – det är Inlandsbanan, som sedan länge har kämpat i motvind. Flera gånger har en upprustning utretts, men det politiska intresset av att satsa på banan har varit begränsat.
Nu har en sensationell vändning skett. I april meddelade regeringen att 30 miljarder ska avsättas för olika trafikprojekt som Försvarsmakten tycker är viktiga. Merparten ska satsas på en upprustning av Inlandsbanan från Kristinehamn till Gällivare, även om de närmare detaljerna inte är kända än.
Kristinehamn, Mora, Sveg, Östersund, Vilhelmina, Sorsele, Arvidsjaur, Jokkmokk och Gällivare är platser som kommer att besökas!
Inlandsbanans möjligheter
Även om det är militära vägval som lett till att det finns resurser för att rusta banan vill vi lyfta fram banans betydelse i klimatomställningen och för att ge människor i Inlandssverige möjligheter att resa på ett hållbart sätt.
- 1000-tals människor arbetspendlar mellan orter längs Inlandsbanan. Med en upprustad bana går det att åka både snabbare, säkrare och med mindre klimatpåverkan än med bilen.
- En upprustning av Inlandsbanan och dess tvärbanor skulle öppna för fjärrtågstrafik till andra delar av landet, inklusive nattågstrafik. I Inlandssverige saknas det idag hållbara alternativ för längre resor.
- Varje år görs det fyra miljoner resor till de svenska fjällen. Idag görs de flesta med bil. En Inlandsbana i bra skick öppnar möjligheter att åka till en rad platser i fjällvärlden med kombinationen tåg och buss.
- En betydande del av skogsavverkningarna i Sverige sker i stråket längs Inlandsbanan. Ett timmertåg kan ersätta 30 timmerbilar. När urspårningar eller extremväder stoppat trafiken på andra järnvägar är Inlandsbanan en alternativ transportväg.
När beslutet om en upprustning av banan nu finns vill vi lyfta fram behovet av att verkligen nyttja den maximalt för både person- och godstrafik.
Satsa på tågen!
Inlandsbanan måste ses i ett större sammanhang. Vägtrafiken i Sverige orsakar 375 gånger större koldioxidutsläpp än all järnvägstrafik. Även om alla bilar och lastbilar drivs med el blir klimatpåverkan och behoven av energi och metaller långt mycket större än för järnvägen. En satsning på Inlandsbanan ska ses som en del i behovet att stärka järnvägen i hela landet och möjliggöra för en överflyttning från landsväg till järnväg.
Tyvärr är detta inte den politiska inriktningen idag. Underhållet av järnvägarna släpar efter och nysatsningar dröjer. I en tid när järnvägen behövs mer än någonsin har Tidöregeringen dessutom valt att strypa en del av trafiken. Nattåget mellan Göteborg och Norrland har dragits in och i april i år försämrades även nattågstrafiken till övre Norrland kraftigt.
Vad kan du göra?
Beslutet om upprustning av Inlandsbanan öppnar möjligheten till hållbara resor och transporter i Inlandssverige. Det är inte självklart att satsningar på att få igång persontrafiken sker när banan rustats upp. Därför är det viktigt att ställa krav på att detta till ansvariga politiker.
Stötta turnén
Om du gillar syftet med turnén får du mer än gärna bidra till att täcka Björn och Arnes kostnader genom att swisha valfritt belopp till 123-2447266.
Arrangörer:
Arne Müller och Björn Forsberg i samarbete med lokala organisationer inom Naturskyddsföreningen och Studiefrämjandet.
Om Björn och Arne
Arne Müller, är journalist verksam i Umeå. Han har bland annat under många år arbetat som redaktör för SVTs regionala nyheter i Västerbotten. 2017 sa Müller upp sig från jobbet vid SVT för att helt kunna ägna sig åt de frågor han tycker är mest angelägna.
Hans första bok var "Smutsiga miljarder - den svenska gruvboomens baksida", som utkom 2013. Sedan dess har Müller skrivit ytterligare sex böcker. Återkommande teman i böcker och artiklar har varit gruvor och andra naturtillgångar, klimatomställningen och de växande regionala klyftorna i Sverige. För boken Norrlandsparadoxen tilldelades han Föreningen grävande journalisters pris Guldspaden.
Tillsammans har Björn Forsberg och Arne Müller skrivit en rapport om de möjligheter som öppnar sig med en upprustning av Inlandsbanan för Inlandskommunerna Ekonomisk föreningen 2021. I år har de båda uppdaterat rapporten efter beskedet om att banan kommer att rustas upp.
Björn Forsberg doktorerade i statsvetenskap vid Umeå universitet 2002. Hans forskning har främst kretsat kring samhällen som går före andra i arbetet för en hållbar framtid. – Om vad vi kan lära av dessa föregångare, och om hur samhällets gröna visioner systematiskt offras så snart de kolliderar med ekonomiska tillväxtintressen i smått som stort.
På omställningstema har han skrivit en rad uppmärksammade böcker, som Omställningens tid, Tillväxtens sista dagar och Fartrusiga (där den sistnämnda lägger stor vikt vid järnvägens roll). I höst utkommer Forsbergs nya bok Svart magi, gröna illusioner. Boken handlar om de kraftigt underskattade svårigheterna att bryta våra fossila beroenden, och visar varför den gröna omställning samhället nu satsar miljarder på inte kommer leda oss dit.
